MOTO WIEDZA PRO
Praktyczny przewodnik diagnostyczny
Vademecum Diagnosty
100 przypadków — od objawu do naprawy krok po kroku. Rozdział 1 dostępny bez rejestracji.
Zakup przez Naffy
Moduł 1Darmowy
- 01.01Błąd wraca zaraz po skasowaniu
- 01.02Błąd wraca dopiero podczas jazdy
- 01.03Kontrolka świeci, ale auto pracuje normalnie
- 01.04Auto pracuje źle, lecz nie zapisuje błędu
- 01.05Wartość zadana i rzeczywista różnią się na biegu jałowym
- 01.06Wartość zadana i rzeczywista rozchodzą się pod obciążeniem
- 01.07Jeden parametr pozostaje nieruchomy mimo zmiany warunków
- 01.08Parametr pokazuje wartość niemożliwą w danych warunkach
- 01.09Kilka błędów pojawia się jednocześnie
- 01.10Błąd zniknął po naprawie, ale objaw pozostał
Moduł 2 — Czujniki i sygnały
- 02.01Brak odczytu z czujnika
- 02.02Sygnał czujnika okresowo zanika
- 02.03Odczyt gwałtownie skacze bez zmiany warunków pracy
- 02.04Czujnik pokazuje inną wartość niż niezależny pomiar
- 02.05Sygnał zanika dopiero po rozgrzaniu
- 02.06Sygnał zanika przy poruszaniu wiązką
- 02.07Brakuje zasilania czujnika
- 02.08Połączenie masowe czujnika jest nieprawidłowe
- 02.09Sygnał jest przy czujniku, ale nie dociera do sterownika
- 02.10Nowy czujnik zachowuje się tak samo jak stary
Moduł 3 — Brak mocy
- 03.01Auto jest słabe od chwili ruszenia
- 03.02Moc znika dopiero przy mocnym przyspieszeniu
- 03.03Brakuje mocy na niskich obrotach
- 03.04Brakuje mocy na wyższych obrotach
- 03.05Auto słabnie po rozgrzaniu
- 03.06Moc raz jest, raz znika
- 03.07Reakcja na gaz jest opóźniona
- 03.08Auto słabnie podczas dłuższej jazdy pod obciążeniem
- 03.09Brak mocy po serwisie lub wcześniejszej naprawie
- 03.10Auto nie ma mocy, choć skaner nie pokazuje błędów
Moduł 4 — Turbosprężarka i sterowanie doładowaniem
- 04.01Doładowanie jest za niskie podczas przyspieszania
- 04.02Doładowanie za niskie tylko przy wyższym obciążeniu
- 04.03Doładowanie przekracza wartość zadaną
- 04.04Doładowanie faluje podczas stałego przyspieszania
- 04.05Doładowanie narasta z opóźnieniem
- 04.06Element wykonawczy sterowania turbo nie reaguje
- 04.07Element sterujący reaguje, ale zakres ruchu jest niewłaściwy
- 04.08Sterowanie podciśnieniowe nie utrzymuje działania
- 04.09Turbo hałasuje, ale log doładowania nie wskazuje przyczyny
- 04.10Po wymianie turbosprężarki błąd doładowania wrócił
Moduł 5 — Dolot i ilość powietrza
- 05.01Słychać syczenie dolotu pod obciążeniem
- 05.02Test szczelności ujawnia ucieczkę powietrza na połączeniu
- 05.03Dolot traci szczelność dopiero przy wyższym ciśnieniu
- 05.04Ilość powietrza jest za mała na biegu jałowym
- 05.05Ilość powietrza jest za mała podczas przyspieszania
- 05.06Odczyt przepływu powietrza nie pasuje do pozostałych parametrów
- 05.07Odczyt ciśnienia w dolocie nie pasuje do warunków pracy
- 05.08W dolocie występuje potwierdzone ograniczenie przepływu
- 05.09Klapa lub element regulujący przepływ nie wykonuje polecenia
- 05.10Problem z dolotem pojawił się po demontażu lub czyszczeniu
Moduł 6 — Układ paliwowy
- 06.01Silnik długo kręci przy zimnym rozruchu
- 06.02Silnik długo kręci po rozgrzaniu
- 06.03Ciśnienie paliwa nie narasta podczas rozruchu
- 06.04Ciśnienie paliwa spada podczas przyspieszania
- 06.05Ciśnienie paliwa jest niestabilne na biegu jałowym
- 06.06Ciśnienie rzeczywiste nie nadąża za zadanym
- 06.07Silnik gaśnie z powodu zaniku zasilania paliwem
- 06.08Jeden cylinder pracuje nierówno, a dane wskazują na dawkowanie paliwa
- 06.09Silnik nie uruchamia się po wymianie filtra paliwa
- 06.10Problem wraca po wymianie elementu układu paliwowego
Moduł 7 — EGR i DPF
- 07.01EGR nie reaguje na polecenie sterownika
- 07.02EGR reaguje, ale przepływ nie zmienia się zgodnie z oczekiwaniem
- 07.03Błąd EGR szybko wraca po skasowaniu
- 07.04Problem z EGR pojawia się tylko po rozgrzaniu
- 07.05Regeneracja DPF odbywa się zbyt często
- 07.06Regeneracja DPF nie rozpoczyna się
- 07.07Regeneracja DPF przerywa się przed zakończeniem
- 07.08Pomiar różnicy ciśnień DPF jest nielogiczny
- 07.09Ograniczenie mocy występuje wraz z problemem DPF
- 07.10Problem z DPF szybko wraca po wykonanej naprawie
Moduł 8 — Dymienie: objaw w konkretnych warunkach
- 08.01Czarny dym przy gwałtownym przyspieszeniu
- 08.02Czarny dym przy długim obciążeniu
- 08.03Czarny dym wraz z wyraźnym brakiem mocy
- 08.04Biały dym tuż po zimnym uruchomieniu
- 08.05Biały dym utrzymuje się po rozgrzaniu
- 08.06Niebieski dym przy uruchomieniu silnika
- 08.07Niebieski dym po dłuższej pracy na biegu jałowym
- 08.08Niebieski dym podczas przyspieszania
- 08.09Dymienie pojawiło się po naprawie turbosprężarki lub dolotu
- 08.10Dymienie pozostało po naprawie wskazanej wcześniej przyczyny
Moduł 9 — Szarpanie, falowanie i gaśnięcie
- 09.01Szarpanie tylko przy przyspieszaniu
- 09.02Szarpanie przy stałej prędkości
- 09.03Szarpanie tylko pod większym obciążeniem
- 09.04Szarpanie na zimnym silniku
- 09.05Szarpanie pojawia się dopiero po rozgrzaniu
- 09.06Falowanie obrotów po uruchomieniu
- 09.07Falowanie obrotów na rozgrzanym biegu jałowym
- 09.08Obroty spadają zbyt nisko przy zwalnianiu
- 09.09Silnik gaśnie przy zatrzymaniu
- 09.10Auto szarpie, ale nie ma kodu błędu
Moduł 10 — Tryb awaryjny i ograniczenie mocy
- 10.01Tryb awaryjny zaraz po uruchomieniu
- 10.02Tryb awaryjny przy mocnym przyspieszeniu
- 10.03Tryb awaryjny na długim podjeździe
- 10.04Ograniczenie mocy po rozgrzaniu
- 10.05Po restarcie moc wraca na krótko
- 10.06Ograniczenie mocy przy tych samych obrotach
- 10.07Tryb awaryjny z błędem doładowania
- 10.08Tryb awaryjny z problemem układu paliwowego
- 10.09Tryb awaryjny z problemem EGR lub DPF
- 10.10Tryb awaryjny wraca mimo naprawy